Вообще-то говоря, даже в таком виде, корпус представлялся довольно прочным. Забегая вперёд скажу, что аналогичная лодка построенная по технологии страйп-плэнеинг, на этой стадии изготовления ещё очень живо «дышала бортами». Но и цена такой жёсткости была немалой. Если «реечную» лодочку даже после вклеивания набора я ещё спокойно крутил по стапелю одной рукой, то сдвинуть фанерный ледокол с места удавалось лишь приложив изрядные усилия. А ведь толщина бортов у круглоскулой лодки была почти в два раза больше !. Так что любому желающему поспорить на тему «Что такое рациональная конструкция» могу предложить поискать аргументы в районе пупка – там чаще всего происходят грыжы.

Ну да ладно. Возвращаемся к ледоколам. Перевёрнутый корпус предстал как необъятное поле для активной трудовой деятельности. В начале требовалось зачистить потёки эпоксидки, выровнять срезанные ножовкой топтимберсы, и вообще, как-то всё облагородить для последующей работы. Чтобы мусор не сыпался внутрь «ванной» (из острых углов его удалять потом будет крайне затруднительно), лодка заново обклеивалась молярной плёнкой.

То же самое, касалось и трайлера. Его я заблаговременно целиком обмотал тканью, во избежании царапин и зашлёпывания краской. Но пылесос постоянно должен быть под рукой. А ещё лучше, когда он непосредственно подключен к электроинструменту.

Далее предстояло уложить «палубу» на форпике, поставить банки вдоль бортов и по миделю, зашить ахтерпик. Как и  предписано инструкцией , на всё это пошёл лист фанеры и три десятка латунных шурупов.

Вот чего не было в  «инструкции, так это как быть с острыми кромками, и не очень то приятными углами, которые образуют листы фанеры в «обитаемой зоне» лодки.

На каждую такую кромочку пришлось крепить отдельную накладочку, выфрезерованную и тщательно отшлифованную из толстой фанеры. Нельзя сказать, чтобы это сильно ускорило работу. Но так , по крайней мере  , появилась возможность пользоваться лодка без риска  получить травмы.

То же самое и с комингсами люков. Их правда без всякой фрезеровок, просто выпиливали лобзиком из фанеры по контуру люка. Обычно при этом получалось так, что из одной детали делался и комингс и крышка люка. Лезвие у электролобзиков тонкое, и зазор получается вполне приемлимым.

Покончив с «кантиками» можно было выходить на оперативный простор обстройки: устройство двойных бортов и отсеков непотопляемости. 

По Курбаотву, роль таких отсеков должны были выполнять пустотелые ящики под бортовыми банками.

Но во-первых сделать их герметичными на фанерной лодке  не такое уж и простое дело.

Во вторых, даже если ту герметичность удаться обеспечить один раз, нет уверенности, что она на долго сохранится.

В третьих, замкнутые полости плохо вентилируются. Влага , пусть и в небольших количествах, там рано или поздно будет, а с ней начнётся и гниение. 

И наконец в четвёртых – в какой это «акадЭмии», преподают такую науку, согласно которой, отсеки непотопляемости полезно размещать ниже ватерлинии.  Пробил в таком отсеку дырку , и он в миг становится «потопляемым». А паче чаяния случился шквал, и лодку опрокинуло, окажись такой отсек вверху, поставить судно на ровный киль получится не сразу.  Полный бред. Поэтому, я пошёл проторенным путём заполнения пенопластом межбортного объёма.

В начале, правда, его  следовало организовать. Для чего по всей длине лодки нашивается второй борт из 4-х миллиметровой фанеры. Предварительно, внутри  корпуса делается  дополнительное подкрепление набора. К которому листы фанеры ставятся на клей.

По мере нашивки, под внутренний борт подкладывались куски пенопласта.

По завершении сборки, щели и зазоры заполнялись жидким строительным пенопластом.

И поверх кромок укладывался планшир.

Во избежании недоразумений, сразу же ставится привальник. По заведённой традиции,   в качестве такового я использую ясеневый брус сечением 20х40 мм, с пазом, для окантовки полипропилениовым тросом.

Перед этим, конечно надо незабыть  поставить путенсы вант и штага. Таковые делаются из латунных пластин толщиной 6 мм.

В целом корпус готов.

Хотя, готов, конечно всего лишь корпус, а не лодка. Для завершения строительства лодки надо установить массу всяких дельных вещиечек, и как-то вооружить посудину для встречи со стихией.