Сила и разум движения:

Вёсла, рангоут, руль.

Исходный проект предполагал два варианта использования лодки : чисто вёсельный тузик и парусный швертбот.

Впрочем, кабы я с начал строил тузик, то и шверт не к чему.  Но и швертботу вёсла не помеха. Таким образом, завершающая стадия строительства предполагает изготовление нескольких дополнительных устройств: вёсла, рангоут, руль. Кроме того, лодку надо снабдить отпорным крюком, анкерком для запаса питьевой воды, якорем, с якорным тросом и т.д.. Но предметы снабжения, они в принципе у всех лодок одинаковы, во всяком случаи, не зависимо от того применялась ли для изготовления корпуса технология «стрип-плэнкинг» или нет.  Так что, здесь я ограничусь, лишь тем, что можно считать имеющим отношение к движение лодки и её управлению.

К стати, времени у меня на это ушло больше месяца. Но не потому, что работы много, а просто это были месяцы в конце лета. В Приморье – сезон «пляжной навигации» : одни тайфуны уже прошли, другие – ещё не зародились, стоит ровная солнечная погода, располагающая не к работе в мастерской а к совсем иным занятиям.  Многодневные походы по островам,  просто отдых с семьёй – всё это сильно затормозило строительный процесс. «Сухого « же времени на перечисленные предметы требуется не более 10 дней.

[ Домашняя ] [ Вёсла ] [ Руль ] [ Отпорники ]

© 2004 "NatalyBoatYard" Vladivostok    Дата изменения: 03.10.2005

Телефон  (4232) 987 619  Факс  (4232) 436 026    clamp@ntboat.com   Почтовый адрес Владивосток, Мыс Кунгасный 4.а