|






| |
На производство
лодки проекта ADLR10 требуется закупить примерно 0.6 м3
древесины хвойных пород. При текущей стоимости в US$
100 за 1 м3 , затраты следовательно
составляют US$ 60.
При переработке
этой древесины в рейку, её обрезку, подгонку по длине и прочее, образуется почти
200 кг. сухой стружки и древесных опилок.
Собирая,
сортируя и упаковывая эту стружку в герметичную тару, мы реализуем её в
местной сети зоомагазинов в качестве гигиенической подстилки для животных.
Продавая 1 кг. стружки по цене в среднем
US$ 1,0 , мы соответственно получаем с этих отходов
200 долларов выручки, что за вычетом затрат на закупку пиломатериалов, даёт
US$ 140,0 прибыли.

Это всего лишь пример.
Деревянное производство вообще и производство деревянных лодок в частности очень
благодарное, в смысле финансов, дело. Сорок процентов отходов - эта цифра
впечатляет в основном непосвящённого человека. Если материалом распорядится с
умом, то каждый обрезок доски или кусок фанеры может окупить затраты на то
из чего его отрезали.
Да
и "ради чего" - тоже...
Всё вещицы, которые приведены здесь на фотографиях были изготовлены мной из
таких
"обрезков".
Иначе им пришлось бы отправится в костёр...
Забегая вперёд хочу отметить, большинство крупных судостроительных фирм
диверсифицируют свой бизнес, не ограничиваясь одними
лишь кораблями и яхтами. Кто-то выпускает мебель, кто-то даже автомобили, и уж
все, как минимум всякий "ширпотреб". Так безопасней, на случай каких-то рыночных
неурядиц, и так выгоднее. Судостроителю-любителю так же не лишним будет этот
опыт. Многие любительские судёнышки строятся в условиях серьёзной нехватки
средств. Зачастую это влияет и на их внешний вид и на качество построек. Между
тем, если позаботиться о доходах заранее, по крайней мере, хотя бы о тех,
которые естественным образом получаются из самого характера студостроительного
процесса, то многих финансовых проблем удалось бы избежать.
|